სამშენებლო ამწე ძირითადი კორპუსის დადგმის შემდეგ, სახელმძღვანელო სარკინიგზო ჩარჩოს სიმაღლე დაყენებულია 6 მეტრამდე და უნდა ჩატარდეს საცდელი ექსპლუატაციის შემოწმება.ჯერ დაადასტურეთ საკმარისია თუ არა სამშენებლო მოედნის ელექტრომომარაგება, სამშენებლო მოედნის ელექტრო ყუთში გაჟონვისგან დამცავი გადამრთველი უნდა იყოს დარტყმითი ტალღის არმქონე ტიპის და შემდეგ შეამოწმეთ ძრავის ბრუნვა არის თუ არა მიმართულება და დამწყებ მუხრუჭი ნორმალური, ფაზის შეცდომის დაცვა, გადაუდებელი გაჩერება, ლიმიტი, ზედა და ქვედა ზღვარი, შენელების ლიმიტი და თითოეული კარის ლიმიტის შეცვლა ნორმალურია.ლიფტის მონტაჟი უნდა განხორციელდეს სახელმძღვანელოს „ლიფტის მონტაჟი“ თავის შესაბამისად.ყოველ ჯერზე მიმაგრებული კედლის ჩარჩოს დამონტაჟებისას, უნდა შემოწმდეს სახელმძღვანელო სარკინიგზო ჩარჩოს ვერტიკალურობა, აკმაყოფილებს თუ არა ის მოთხოვნებს.

ვერტიკალურობა შეიძლება გაიზომოს თეოდოლიტით ან სხვა ინსტრუმენტებით ან ვერტიკალურობის გამოვლენის მეთოდებით.ლიფტის გზამკვლევი სარკინიგზო ჩარჩოს ამაღლების დასრულების შემდეგ დაუყოვნებლივ უნდა განხორციელდეს მთლიანი მანქანის შემოწმება და გამართვა, ხოლო გამართვის შინაარსი შემდეგია:

1. გვერდითი გორგოლაჭების გამართვის მიზნით, შესაბამისი გზამკვლევი ლილვაკები სახელმძღვანელო სარკინიგზო ჩარჩოს სვეტის მილის ორივე მხარეს უნდა იყოს მორგებული წყვილებში.მბრუნავი ლილვაკების ექსცენტრიულობა ქმნის უფსკრული გვერდით ლილვაკებსა და სახელმძღვანელო სარკინიგზო ჩარჩოს სვეტის მილს შორის დაახლოებით 0,5 მმ.სათანადო მორგების შემდეგ, შეაერთეთ შემაერთებელი ჭანჭიკები არანაკლებ 20 კგ.მ ბრუნვით.

2. ზედა და ქვედა ლილვაკების რეგულირებისთვის, ხრახნიანი შეიძლება დამონტაჟდეს სახელმძღვანელო სარკინიგზო ჩარჩოსა და დამცავი კაუჭს შორის, რათა ზედა როლიკერი გამოეყო ლიანდაგს და დაარეგულიროს ექსცენტრიულობა, რათა კლირენსი სათანადო იყოს.გამოიყენეთ გალიის გარე აწევის მეთოდი, რათა ქვედა ლილვაკები გამოეყოთ ლიანდაგს კორექტირებისთვის.მორგების შემდეგ ხრახნები მოჭერით არანაკლებ 25კგ.მ ბრუნვით.ზედა და ქვედა ლილვაკები თანაბრად უნდა იყოს ხაზგასმული, რათა უზრუნველყოფილი იყოს, რომ შემცირების მექანიზმი და დამცავი მექანიზმი ამძრავი ფირფიტის ბადეზე და კბილის სიგრძის მიმართულებაზე არ იყოს არანაკლებ 50%.

3. უკანა ბორბლის გამართვა ჩადეთ დიდი ხრახნიანი დამცავი კაუჭის ფირფიტას შორის წამყვანი ფირფიტის უკან და თაროს უკან, რათა გამოეყოთ უკანა ბორბალი თაროს უკან.მოაბრუნეთ უკანა ბორბლის ექსცენტრიული ყდის უფსკრულის დასარეგულირებლად, ისე, რომ წამყვანი მექანიზმი და თაროს ბადის მხარე. განაწილებული მოედანზე წრის ორივე მხარეს და უნდა იყოს ორიენტირებული კბილის სიგრძის მიმართულებით.

4. არის თუ არა უფსკრული გადაცემათა კოლოფებსა და თაროებს შორის მორგებული, რათა შეამოწმოს უფსკრული ყველა მექანიზმსა და თაროებს შორის ტყვიის დაჭერით?უფსკრული უნდა იყოს 0.2-0.5 მმ.წინააღმდეგ შემთხვევაში, სოლი უთოები უნდა იქნას გამოყენებული დიდი და პატარა ფირფიტების პოზიციის დასარეგულირებლად, გადაცემათა და თაროების დამთხვევის დასარეგულირებლად.გაასუფთავეთ და შემდეგ დააფიქსირეთ ყველა დიდი და პატარა ჭანჭიკები.

5. საკაბელო ურიკის გამართვა მოათავსეთ საკაბელო ურიკა მიწაზე, დაარეგულირეთ საკაბელო ურიკის მეგზური ბორბლები და მოითხოვეთ უფსკრული თითოეულ ბორბალსა და შესაბამის ლიანდაგს შორის იყოს 0,5 მმ, და სცადეთ საკაბელო ურიკის ხელით გაყვანა. უზრუნველყოს მოქნილი მუშაობა და არ შეფერხება.